(1) A pista mantén a tensión adecuada
Se a tensión é demasiado alta, a tensión do resorte da polea loca actúa sobre o pasador da pista e o manguito do pasador, e o círculo exterior do pasador e o círculo interior do manguito do pasador están constantemente suxeitos a alta tensión.
O estrés de extrusión, o desgaste prematuro do pasador e do manguito do pasador durante o funcionamento e a forza elástica do resorte tensor do rodillo tamén actúan sobre o eixe e o manguito locos, o que resulta nunha gran tensión de contacto superficial, o que fai que o manguito loco sexa fácil de moer nun semicírculo, o paso da pista é fácil de alongar, e reducirá a eficiencia da transmisión mecánica e desperdiciará a potencia transmitida desde o motor á roda motriz e á vía.
Se a pista está moi tensa, a pista desengancharase facilmente dos rodillos e rodillos, e perderá o aliñamento adecuado, facendo que funcione.
A flutuación da pista, o bateo e o impacto provocarán un desgaste anormal do rodillo e do rodillo.
A tensión da pista axústase engadindo manteiga á boquilla de recheo de aceite do cilindro tensor ou soltando a manteiga da boquilla de descarga de aceite.Consulte cada modelo.
Para axustar a separación estándar.Cando o paso dos segmentos de vía se alonga ata o punto no que hai que eliminar un conxunto de segmentos de vía, a superficie de engranaxe da superficie do dente da roda motriz e o manguito do pasador tamén estarán desgastadas de forma anormal.Vólvese a manga, substitúense os pasadores e as mangas de pasadores excesivamente desgastados e substitúese o conxunto da unión da vía.
(2) Manteña a posición da roda guía aliñada
O desalineamento da roda guía ten un grave impacto noutras partes do mecanismo de marcha, polo que axusta a distancia entre a placa guía da roda guía e o marco da pista.
O xogo (corrección do desalineamento) é a clave para prolongar a vida útil do tren de rodaxe.Ao axustar, utilice a cala entre a placa guía e o rodamento para corrixilo.Se a fenda é grande, retire a cala: se a fenda é pequena, aumente a cala.A separación estándar é de 0,5 ~ 1,0 mm, o máximo permitido
A distancia é de 3,0 mm.
(3) Xire o pasador da pista e a manga do pasador no momento adecuado
Durante o proceso de desgaste do manguito de 5 pinos da pista, o paso da pista vaise alongando gradualmente, o que provoca un mal compromiso entre a roda motriz e o manguito do pasador.
O dano da manga do pasador e o desgaste anormal da superficie dos dentes da roda motriz provocarán meandros, bateos e impactos, o que acurtará moito a vida útil do mecanismo de desprazamento.Cando non se pode restablecer a inclinación axustando a tensión, é necesario darlle a volta aos pasadores do cinto do ventre e das mangas dos pasadores para obter o paso correcto do cinto do ventre.Existen dúas formas de determinar o momento no que se voltean o pasador da pista e o manguito do pasador: un método é determinar o momento no que o paso da pista se alonga 3 mm;o outro método é determinar o momento no que o diámetro exterior da manga do pasador está desgastado en 3 mm.
(4) Aperte os parafusos e as porcas a tempo
Cando os parafusos do mecanismo de marcha están soltos, rómpanse ou pérdense facilmente, provocando unha serie de fallos.Debe comprobarse o mantemento diario
Os seguintes parafusos: parafusos de montaxe para rolos e rodillos, parafusos de montaxe para bloques de engrenaxes impulsoras, parafusos de montaxe para zapatas, parafusos de montaxe para protectores de rolos e parafusos de montaxe para cabezas diagonais.Consulte o manual de instrucións de cada modelo para coñecer o par de apriete dos parafusos principais.
(5) Lubricación oportuna
A lubricación do mecanismo de desprazamento é moi importante.Moitos rodamentos de rolos son "queimados ata a morte" e a taxa non é oportuna debido á fuga de aceite.
Atopar.En xeral, crese que os seguintes 5 lugares poden derramar aceite: debido a un anel tórico deficiente ou danado entre o anel de retención e o eixe, o aceite sae do lado exterior do anel de retención e do eixe;debido ao mal contacto do anel de selado flotante ou do defecto da junta tórica, as fugas de aceite entre o lado exterior do anel e os rolos (rolos de apoio, rolos guía, rodas motrices);debido á mala junta tórica entre os rolos (rolos de apoio, rolos guía, rodas motrices) e o casco, a partir do casco e das fugas de aceite entre os rolos;fugas de aceite no tapón de recheo debido ao tapón de recheo solto ou danos no orificio do asento selado polo tapón cónico;fugas de aceite entre a tapa e o rolo debido ás malas juntas tóricas.Polo tanto, debes prestar atención á comprobación das pezas anteriores en momentos habituais e engadilas e substituílas regularmente segundo o ciclo de lubricación de cada peza.
(6) Comprobe se hai rachaduras
As fendas do mecanismo de desprazamento deben ser revisadas a tempo, reparadas e reforzadas a tempo.
Hora de publicación: 16-ago-2022